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马自达rx转子去哪了马自达RX跑车系列或

发布时间:2019-05-10 15:37:56 编辑:笔名

1 : 转子去哪了 马自达RX跑车系列或终结

[聚知识 ] 在2015年的东京车展上,本土作战的马自达推出1款全新的概念跑车——RX-VISION概念车,这款车被视为未来RX系列跑车的雏形。不过据马自达官方的消息,马自达并没有推出比MX⑸级别更高的跑车计划。

『马自达RX-VISON』

日前,马自达CEO Masamichi Kogai接受了媒体的采访,他提到,“马自达目前没有比Miata(MX⑸)级别更高的跑车计划,更不用说1个全新的转子发动机了”。不过随后Kogai也提到,“如果要重启转子发动机,我们必须确保它不是惊鸿1瞥,我们需要让它满足排放法规,而且还要保证能提供足够的动力,这1切都还在研发阶段。”

『马自达RX⑺』

『马自达RX⑻』

对马自达RX跑车系列的粉丝来讲,这多是1个不好的消息,这意味着在RX⑺和RX⑻以后可能看不到继任车型了。至于RX-VISION概念车,它可能真的只是概念了。(信息来源:motor1;文/聚知识 陈浩)

2 : 独具1格 体验09款马自达RX⑻ R3

安大略省渥太华。某些车仿佛都会吸引人们的注意力,即便多年以后,它们终究被重新设计。这些车里大多数都是国外制造,但有少数是来自知名的汽车制造商生产的很低调的车型。

『09款马自达RX⑻外观』

马自达RX⑻就是这样1款车。这款转轮动力的运动车型由于它的发动机而1直是很独特的,而它较低的销售数量也是不会让你每天都能看到的缘由。

RX⑻是1个有将近7年之久的设计,是03开始上市的新车型,到现在依然魅力10足。当它在红灯前面停下来时,我觉得另外一个车道上SUV里的家伙差点撞到前面的轿车,由于他把脖子伸的那么长就是想看1眼我这辆车。

它确切很漂亮。凸出的前挡泥板对我照旧很吸引我,特别是从驾驶员的座椅上从它们上方看过去的时候。我的测试车配置了09款R3的新装潢,有19英寸轮圈,独特的前保险杠,侧踏板和侧裙都增强了RX⑻已有的锋利外观。

内饰里增加的配置有Recaro座椅和特殊的红色缝缀的车门和控制台边饰。稳定和牵引力控制(否则只在配置的GT车型上才有),前压杆横梁架,自适应氙气前灯和Bilstein避震器都是功能上的额外配置。

『09款马自达RX⑻中控台』

另外,这款RX⑻的外观和感觉和它自诞生之日起1样。主要的控制装置如转向、换档、制动等都很轻,反应迅速。转向超快,你不用在离中心很远的位置做差速器的改变。在运动型轿车上这是1件好事,但在渥太华大多数笔挺的公路上(你会觉得全部城市都是为公务员或什么的设计的),它会让每天的堵车变得有点疲劳。

制动很强大,结合层咬合的很快,在安稳的制动中敏感的踏板完成了需要机灵的工作。离合器很强硬,使用起来其实不安稳。全部的啮合产生在感觉踏板行程约有1英寸的时候(实际上比这要大),因此,你前几次开这款车时,要在阔别停车灯的地方就准备开始慢性。

换挡杆让人感到很满意。短粗的档杆正在位于你想要的位置,而且它在闸道之间移动的换程行程很短,齿轮也会正确的啮合,错过换档的情况在这款车上很少产生。

行驶在路上,RX⑻的操控看上去该怎样就怎样:坐在车上给人的感觉是安稳、快速和轻盈。转向那种迅速直接的效果被R3的大轮圈和轮胎得以扩大,路感非常好。Bilstein增强型的悬挂很紧很硬,虽然在平坦的路上非常舒适,但在断裂或不平整的路面上却很让人头疼。

这款RX⑻的转子发动机很罕见(马自达是久长以来唯1有足够胆量在大量生产的车型上使用这类发动机的汽车制造商),而且感觉是它运转的1部份。实际上它是不旋转的,它的声音听起来不像很多其他低于40,000加元的车,当转速被提升到9,000转/分的限速时更是如此。

『的转子发动机』

这是好事,由于这类发动机的动力个性意味着你要把转速从中级向上提升到转速表的限速红线才能充分利用它232马力的功率。它在3,000转以下时缺少生气,但在3,000转以上时就得到了自己应有的东西。动力的传递很顺畅,而且1直都这样,不会出现很多转子发动机在转速较高时表现出来的急剧的扭矩降落。

不过,转子发动机也有它的不利方面。任何1位具有转轮车的人都知道,这类发动机会消耗很多油,就不用说汽油了:这款RX⑻由EnerGuide(能耗指南)评定的耗油率是12.8/9.2升/100千米(市区/公路),而我的测试车的油耗为14.5升/100千米。而且只能用高级燃料,非-常-感-谢-你。1方面由于这是1款驾驶起来很有乐趣的车,另外一方面是由于传动装置短,在公路上,挂在第6档以100千米/小时的速度行驶时转速能到达3,200转每分。排气的声音在国际汽车大奖赛中红色尾灯亮的时候是1件乐事,但在公路上就变得很烦人。

装璜的Recaro座椅看上去很棒,在曲折折曲路上,它们的确让驾驶员和副驾驶稳妥的坐在上面不晃动,但对平常行车来讲却其实不理想。如果你的臀部稍宽,这就更是事实了,由于你会抬着屁股更多的坐在侧垫而不是侧垫之间的位置上。张扬的坐垫也使得上下车成为1件使人不快的事。缺少驾驶员座椅高度调解功能和叠缩的方向盘也是相冲突的地方。

前面和侧面的能见度都很好,但行李箱盖上的扰流器破坏了后窗外面的视野(总之,我觉得这款车没有它会更好)。粗粗的C型柱(这是面的侧玻璃和后窗之间的区域)造成了巨大的盲点,高高的Recaro座椅阻挡了驾驶员从右侧后窗向外看的视野,在车多时变换车道同样成了1件辣手的事。

在正侧面,读取这款RX⑻的仪表很容易,也很难漏掉窝在中央表台上的数字速度表。车箱里温暖舒适,Miata的驾驶员会感觉到了家1样,因此,所有的上下两排控制键都触手可及。各种装备简单易用,除滑动的中控台盖子以外,由于觉得有些吝啬。

少对驾驶者来说,头部空间非常充足,前排座椅的放脚空间也很宽大。乘客1侧放脚空间上巨大的伸出部分使得很不合适身材高大的坐在那里。

这款RX⑻里真正使人惊讶的地方总是在后座那儿,对1般身材的人来讲真的很实用,放脚空间和头部空间都很宽阔。后排向后打开的车门也使上下后座相当轻松。

行李箱很浅,但这里的空间足够我放置1周用到的杂物了。后座没法折叠来扩大载货空间,但有1个可以放置较长物体的过道。马自达不怕麻烦,在行李箱地板下面想法安置了备胎;更确切的说,你得到了1套装在公文包大小的箱子里的打气工具,绑在了货舱的1边。

总的看来,RX⑻是1款运动型轿车,它有惊人实用的车内空间,几近没有对它的驾驶员和乘车人表现出折衷的地方。虽然转轮发动机是1项技术上的独到的地方,但奇高的耗油率和过于挑剔的天性,特别是当千米数完全占优势的情况下,足以让1些买车人转向别处。我花了好1段时间终究对这款车做出了论证,它就像宝马1系1样。

配置了扭矩丰富的双涡轮6缸发动机的车型可以比我这辆RX⑻测试车多出1000加元。如果宝马改装版在后座空间和可达性上放弃1些东西,它为此做出补偿的直线性能就不是RX⑻没法企及的。那末,事实上135i的油耗更低1些,今年早些时候我开过1辆平均油耗是11.5升/100千米,而且驾驶起来更容易。没有了。

有时候,做到独具1格其实不全是吹捧而来的。

3 : 用全新技术 混动版马自达5/RX⑻将量产

现在科技、环保、节能等名词已成为汽车业界比较流行的趋势,各个汽车厂商都在积极推出集环保、科技等于1体的混合动力车型。目前在中国地区销售的混合动力车型主要以油电混合动力车型为主,如:丰田普锐斯、雷克萨斯RX400h、LS600h和本田混合动力的思域。

而近日作为世界上唯1的转子发动机制造商马自达宣布,旗下两款氢燃料转子发动机混合动力车型Mazda5和RX⑻,将于2008年内正式量产,并同时投放在日本地区租赁市场。另外马自达还计划从09年开始向挪威展开约30辆RX⑻氢燃料转子发动机汽车的租赁业务。

『马自达氢燃料转子发动机解析图』

尽人皆知的宝马7系氢燃料车型是将液态氢贮存在尾部贮存罐中,而马自达的氢燃料转子发动机则是将紧缩的氢气适当寄存加以利用,这样的设计也减少了存储及添注的繁琐程序。

同时它还继承了转子发动机本身的优点,不论这类双燃料发动机使用汽油燃料还是氢燃料,都能确保一样的操作方便性和可靠性。下面就让我们1同去了解1下马自达行将投产的这两款全新环保车型。

● 马自达5氢燃料转子发动机混合动力车型

汽油版马自达5目前以原装进口的方式在中国地区进行销售。其设计思想是动感和交换,寻求乘坐舒适和高效率空间设计。风格上秉承了马自达独特的Zoom-Zoom的品牌理念。而氢燃料转子发动机的马自达5在车型尺寸上于汽油版车型相差不大,在外形设计上也秉持了马自达5的设计理念。

『马自达5动力系统解析图』

动力系统方面,氢燃料转子发动机马自达5的发动机在上1代氢燃料转子发动机的基础上通过采取氢转子发动机与电动马达组合的专用混合动力系统,不但实现了动力性能提升约40%,功率为110千瓦(约合149马力),而且将使用氢燃料时的续航里程从原来的100千米提高1倍到达200千米。

同时,该车型部分内饰的塑料件及座椅表层采取新型马自达环保生物材料,这类取自植物的生物材料对减少2氧化碳排放起到了积极作用,体现马自达出色的环保技术。

● RX⑻氢燃料转子发动机车型

马自达RX⑻跑车相信中国消费者1定都不会陌生,它是较早进入中国地区的1款跑车。RX⑻的外形设计可谓是性感10足,上1代产品RX⑺就之外表而著称,而RX⑻则更是把这1名望再次提升。

它是1种融会性的设计,带有边角凸现,许多质感的织物交叉在1起,还不忘曲线过渡。这些元素融会在1起后就象是1色采多种的织毯,但没有太过于奢华的成分。

混合动力版RX⑻所搭载的发动机是1个便可以以氢为燃料,又可以以汽油为燃料的发动机。该发动机成绩了马自达无2的替换燃料车辆。它极好地证明了这类独特的转子发动机的灵活性,在具有传统的驾驶乐趣的同时,通过氢燃料的使用,实现了清洁排放的作用。

氢转子发动机充分利用转子发动机的优点,不论这类双燃料发动机使用汽油燃料还是氢燃料,都能确保一样强劲的动力性能。(文/李晓磊)

4 : 马自达将复活RX⑺?杂志假想图暴光

这是我们看见的另外一款来自于不同人士之手的第4代的马自达 RX⑺。这1次,这张想象性的料想图片来自于日本的汽车杂志。

这1次的假想图的绘制人士带来的是以马自达推出的量产版本为蓝本,添加上“笑脸式前栅格”而成的更加“锋利”的1款车型,包括更加显眼的前轮拱和更加有棱有角的车头灯。

『老款马自达RX⑺』

马自达 RX⑺诞生于1978 年诞生,是马自达公司使用量产转子引擎的成功车型。自投产以来1直热销了3代,销售累计 88 万辆。但终究这款车也逃不过终结的命运,在2002年的8月份正式停产,而代替其高性能车款位置的RX⑻,则在2003年3月开始了自己代替RX⑺,延续转子发动机车辆称霸的使命。

空穴来风,无凭捏造其实不是我们1贯的风格,所以我们1定要声明1下,不管是官方还是非官方的消息,我们的马自达内应都表示马自达RX⑺回归马自达家族的可能性仍旧有待考证。

『老款马自达RX⑺内饰』

另外,鉴于现在金融海啸的影响仍未减退,所以我们料想近期未来的1段时间里面,马自达会和其他的汽车制造商1样,保持按兵不动的架式。特别是在投资拓展方面,我们更加愿意相信会在自己的核心车型上面付出努力,而不是较为高级,面对的受众更小的版本例如马自达RX⑺上面。(文/锻冶屋)

5 : 升级版马自达RX⑻将亮相法兰克福车展

[聚知识 ] 近日我们得到消息,升级的马自达RX⑻将可能在9月的法兰克福车展上亮相。新的RX⑻将在车身的空气动力性上有所提升,并全新设计了尾灯和内饰。

新的RX⑻照旧为后轮驱动,所搭载的转子发动机利用2次爆震感知器进1步提升了其效力。它功率为231马力,扭矩为211Nm,配上6速手动变速器,整车0⑴00km/h的加速时间可达6.4s,时速可达234km/h。

升级后的新车在外观上的改变包括扰流板的重新设计,经太重新设计的马自达RX⑻装上了更大的排气管、LED灯的尾灯和19寸轮毂。内饰方面,新车配备Recaro运动座椅,纯黑色调的内饰用红线缝制更加有运动气味;另外还配有9声道Bose音响及蓝牙系统。从外观上看新车也更像马自达3和马自达6车型。安全配置方面新车还标配有限滑差速器、自动防抱死系统及稳定和牵引力控制系统。

据海外媒体报道,新马自达RX⑻在德国的售价预计在38000欧元左右(约合36.8万人民币)。

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